本胶管中采用氟橡胶做隔离膜（方渗透层，< 0.3mm 厚）对酸性汽油和加醇汽油有良好的抗耐性。目前，国内采用聚酯线绳编织，国外有用芳纶编织（或缠绕）者。

    ①H-55 ，门尼黏度 ML （ 1+4 ） 100 ℃ 为 50 ～ 60 ，武汉有机实业股份有限公司生产。
    硫化胶物性（ 160 ℃ *40min ）
    硬度（邵尔 A 型） 74 （ 70 ± 5 ）度；拉伸强度 11.1 （≥ 10.8 ） MPA ；扯断伸长率 370 （≥ 300 ） % ； 120 ℃ *70h 老化后性能变化：硬度（邵尔 A 型） +13 （ 0 ～ +20 ）度，拉伸强度 +16.7 （ >-20 ） % ，扯断伸长率 -33 （ >-70 ） % ； 40 ℃ *48h 浸燃油 C 后体积遍滑率（ 0 ～ +80 ） % ； 120 ℃ *70h 浸 3 号油后体积变化率 +12.2 （ -5 ～ +15 ） % 。
    注：括号内为技术指标。

    ①DAI-EL G-755 ，燃油胶管专用氟橡胶，为 26 型，其中已含有双酚 AF 和促进剂 BPP ，门尼黏度 ML （ 1+4 ） 100 ℃ 为 45 ， ML （ 1+4 ） 121 ℃ 为 25 ，日本大金工业公司生产。
     ②又称六氟双酚 A ， 2 ， 2- 双（ 4- 羟基苯基）六氟丙烷，上海三爱富新材料股份有限公司（原上海有机氟材料研究所）生产。
    ③苄基三苯基氯化磷，上海彭浦化工厂生产。
    重要说明：日本大金工业公司的 DAI-EL G-755 已含有双酚 AF 和促进剂 BPP ，使用时不需加入，我们引用的资料都在上述配方中列出了双酚 AF 和 BPP ，原因不详，请读者注意。
    硫化胶物性（ 160 ℃ *40min ）
    硬度（邵尔 A 型） 72 （ 70 ± 5 ）度；拉伸强度 13.7 （≥ 11.8 ） MPa ；扯断伸长率 340 （≥ 250 ） % ； 120 ℃ *70h 老化后性能变化：硬度 +3 （ -5 ～ +10 ）度，拉伸强度 +16.8 （ >-15 ） % ，扯断伸长率 -6 （ >-30 ） % ； 40 ℃ *48h 浸泡加醇汽油 ④ 后性能变化：硬度 -8 （ -25 ～ 0 ）度，拉伸强度 -18.6 （ >-50 ） % ，扯断伸长率 -7 （ >-40 ） % ，体积 +15 （ 0 ～ 30 ） % ； 40 ℃ *140h 浸泡酸性汽油 ⑤ 后性能变化：硬度 -7 （ -20 ～ 0 ）度，拉伸强度 -14 （ >-40 ） % ，扯断伸长率 -10 （ >-30 ） % 。
    ④燃油 C/Z 醇 =80/20 （质量）。
    ⑤含 0.025 质量分数过氧化物的燃油 C 。
    注：括号内为技术指标。

    ①C-55 ，门尼黏度 ML （ 1+4 ） 100 ℃ 为 50 ～ 60 ，武汉有机实业股份有限公司生产。
    硫化胶物性（ 160 ℃ *40min ）
    硬度（邵尔 A 型） 54 （ 50 ± 5 ）度；拉伸强度 10.1 （ >7.8 ） MPa ；扯断伸长率 440 （ >250 ） % ； 120 ℃ *70h 老化后性能变化：硬度 +6 （ 0 ～ +15 ）度，拉伸强度 +6.5 （ >-20 ） % ，扯断伸长率 -25 （ >-50 ） % ； 40 ℃ *48h 浸泡燃油 C 后体积变化率 +34.5 （ 0 ～ +80 ） % ； 40 ℃ *24h 浸泡酸性汽油 ② 后体积变化率 -15 （ -35 ～ 0 ） % 。
    成品性能
    内外胶层黏合强度 43 （ >19.6 ） [N ·（ 25mm ） -1 ] ；耐热性（ 120 ℃ *70h 后 180 °曲折）：合格（无龟裂和其他异常）。
    ②含 0.015 质量份数过氧化物的燃油 C 。
    注：括号内为技术指标。